可口可乐和 UTC 如何降低冷链对气候的影响

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次当您吃一勺您最喜欢的冰淇淋、享用香蕉甚至打开一些花生时，都要感谢冷链。 你问什么是冷链？嗯，正是这个由冷藏仓库、卡车、集装箱和棚车组成的系统，使温度敏感的产品能够长距离运输而不会变质。 这个现代奇迹是如此巨大，以至于它被认为是人造冰冻圈。正如《大西洋月刊》最近报道的那样，“我们每年吃的食物中至少有 70% 通过或完全依赖冷链从农场到餐桌。” 冷链不仅仅适用于食品。四分之一的医疗保健产品对温度敏感并通过冷链运输。 该系统依赖于对我们的气候有重大影响的制冷剂。

这些气体（氢氟碳化物(HFC)）对全球变暖的影响按体积计算可能是二氧化碳的数千倍。对这些气体的需求也在迅速增长。事实上，美国 EPA 预计，到 2050 年，HFC 排放量可能会增加至全球温室气 WhatsApp 号码 体排放量的 19%。 在整个冷链的移动部分（主要是卡车、火车和船舶）中保持产品低温占全球 HFC 消费量的 7% [ PDF ]。总体而言，这些氢氟碳化合物占所有货运（无论是否冷藏）全球变暖影响的 4%。对于每一次冷藏运输，氢氟碳化合物都会对气候足迹产生很大一部分影响。 许多公司正在努力开发和部署解决方案以减少这些影响。



联合技术公司开利推出了一种以二氧化碳为燃料的新型制冷装置。该装置适用于海运集装箱应用，可将制冷装置对气候的影响降低 35%。 UTC 首席可持续发展官 John Mandyck 在接受《 Living on Earth》采访时指出，之所以能实现这些节约，是因为该公司“能够使用 CO 2达到一流的能源效率”，同时“替代更高的全球变暖”。制冷剂。” UTC 正在探索如何在卡车拖车制冷应用中使用该技术。他们也有很多竞争。事实证明，一些公司正在推进创造性的解决方案，以减少产品在卡车上保持低温的影响。 太平洋西北国家实验室 (PNNL) 正在进行一项令人印象深刻的努力，利用替代燃料：氢气为卡车制冷装置提供动力。